專業(yè)定制生產(chǎn)減速機(jī),齒輪減速電機(jī),減速電機(jī),調(diào)速電機(jī),行星減速機(jī),減速馬達(dá),萬(wàn)鑫減速電機(jī),產(chǎn)品有免保養(yǎng),體積小等特點(diǎn)！
隨著國(guó)內(nèi)近幾十年的快速發(fā)展，中國(guó)工業(yè)、科技業(yè)、生產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一次巨大的發(fā)展熱潮，到如今，國(guó)內(nèi)的機(jī)械化企業(yè)、減速電機(jī)廠家、生產(chǎn)制造商等一些高端領(lǐng)域行業(yè)，研發(fā)技術(shù)均可以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平。而之前，這是我們國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)很難想象的。
在20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，由于我國(guó)減速電機(jī)廠家較少，生產(chǎn)技術(shù)較為落后，以致國(guó)內(nèi)的通用齒輪減速機(jī)相比于國(guó)外的電機(jī)，差距非常巨大。主要技術(shù)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
高承載能力：以FLENDER公司為例，同樣的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本提高10%~20%，1995年和1997年樣本又比1993年樣本提高了約20%，1999年樣本又比1997年樣本提高了約10%。而我國(guó)減速電機(jī)廠家現(xiàn)在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率僅分別和FLENDER公司1995~1995年樣本值相當(dāng)，而且差距越來(lái)越大。除了別公司外，國(guó)外著名公司產(chǎn)品樣本的承載能力大致在同一條水平線上。而承載能力不斷提高的主要原因是技術(shù)的成熟和質(zhì)量控制水平的提高和穩(wěn)定。
一體模塊化設(shè)計(jì)：據(jù)1996年德國(guó)德雷斯頓國(guó)際齒輪會(huì)議的一份研究報(bào)告記載，生產(chǎn)齒輪聯(lián)軸器外齒軸套的數(shù)量由1個(gè)裝置增加到20個(gè)時(shí)，制造成本的變化為：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。
降低噪聲措施：許多國(guó)外公司都是采用圓錐齒輪高精磨齒（80年代以前圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒，只作對(duì)研跑合），通過(guò)齒輪修形，加大重合度，改進(jìn)箱體結(jié)構(gòu)的吸音設(shè)計(jì)等措施來(lái)降低噪聲。按HANSEN公司標(biāo)準(zhǔn)，90年代開發(fā)的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。
ISO開始著手制定減速機(jī)的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)：ISO9標(biāo)準(zhǔn)的制定，必將進(jìn)一步規(guī)范減速器行業(yè)的行為，促進(jìn)減速機(jī)技術(shù)的發(fā)展。相比之下，我國(guó)減速電機(jī)廠家生產(chǎn)的齒輪減速機(jī)工業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。因此，我國(guó)的工業(yè)通用減速機(jī)企業(yè)應(yīng)重視推進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，中小企業(yè)應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，努力開發(fā)新產(chǎn)品，增強(qiáng)國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
總的來(lái)說(shuō)，如今國(guó)內(nèi)減速電機(jī)廠家的實(shí)力，大家都是有目共睹的。但是如果放眼世界，觀望未來(lái)，我們僅僅靠著這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)依舊不能進(jìn)軍減速機(jī)國(guó)際大市場(chǎng)，因此我們?nèi)孕枧Γ黄苿?chuàng)新，研發(fā)生產(chǎn)出質(zhì)量更好、更符合國(guó)際發(fā)展形勢(shì)的齒輪減速機(jī)。
