由磨擦數(shù)學(xué)公式: V=CLX/P,V: 磨損量 L: 負(fù)荷 X: 滑動距離 P: 表面硬度C: 常數(shù)( 和材料表面狀態(tài)有關(guān))表明表面硬度越高, 負(fù)荷越小粘著能力就越強。大型齒輪減速馬達(dá)在高速重載齒輪轉(zhuǎn)動中, 如果因散熱不好, 使?jié)櫥蜏厣仙?/span>, 油粘度迅速下降( 以 220號中負(fù)荷工業(yè)齒輪油化驗結(jié)果為例: 在溫度為 52℃時粘度下降為110~115 之間, 58℃時粘度下降為 80~85 之間) 。大型齒輪減速馬達(dá)油膜變薄, 強度下降,油膜遭到嚴(yán)重破壞, 金屬與金屬局部直接接觸, 熔焊在一起的小顆粒從輪齒表面撕裂, 使金屬快速落下來。大型齒輪減速馬達(dá)又因靠近節(jié)線的齒頂面上相對速度較大, 所以膠合首先發(fā)生在該處齒面上, 其特點是沿滑動的方向上有撕裂、皺紋和拉溝的外表, 這是重載齒輪應(yīng)當(dāng)注意的主要方面。另一方面, 因油膜破壞金屬與金屬直接摩擦的結(jié)果將產(chǎn)生出更多的熱量, 加速油溫的升高, 伴隨而來的是過度磨損或膠合。大型齒輪減速馬達(dá)油溫的升高還會使?jié)櫥椭械臉O壓成份( 包括硫化物) 可能會分解、氧化或變質(zhì)。降低抗膠合能力。摩擦表面的工作溫度對邊界膜性能影響很大, 當(dāng)達(dá)到第一臨界溫度時, 吸附膜發(fā)生軟化、失向和脫落, 從而使?jié)櫥妥饔媒档?/span>, 磨損率和摩擦系數(shù)訊速增加, 當(dāng)達(dá)到第二臨界溫度時, 潤滑油完全分解, 摩擦副將發(fā)生嚴(yán)重粘著甚至咬死。因摩擦熱與 PV( P- 壓強,V- 相對速度) 值成正比, 故限制 PV 值是控制摩擦表面工作溫度的主要措施。
大型齒輪減速馬達(dá)合理選擇摩擦副材料和潤滑劑, 提高表面光潔度, 在潤滑油中加入油性添加劑和極壓添加劑都能提高邊界膜強度。極壓添加劑( 含硫、磷、氧) 膜熔點高, 高溫強度大, 所以, 低溫靠油性( 減膜性好) , 高溫靠化學(xué)反應(yīng)膜。
